Cele mai bune anvelope de iarna

                Dacă sunteţi în căutarea celor mai bune anvelope de iarnă pentru masina dumneavoastră, testul ADAC pentru anvelopele de iarnă 2011-2012 v-ar putea fi util. Acest test se face în fiecare an şi prin intermediul lui se evaluează o mulţime de aspecte ale pneurilor de iarnă actuale, testul concretizăndu-se într-un top al celor mai bune anvelope de iarnă. 

                 Astfel, cele mai bune şi cotate anvelope de iarnă în anul 2011 sunt după cum urmează:

Prima dimensiune de anvelope testată este 175/65 R 14

locul 1 anvelope de iarnă, este ocupat de Continental ContiWinterContact TS800

locul 2 pentru anvelopele de iarnă revine producătorului Michelin cu pneul de iarnă Alpin A4

locul 3 este ocupat de Dunlop SP Winter Response 

locul 4 Goodyear UltraGrip 8

locul 5 Semperit Master-Grip

locul 6 Esa-Tecar Super Grip 7

locul 7 Vredestein Snowtrac 3

locul 8 Uniroyal MS plus 6

locul 9 Maloya Davos

locul 10 Firestone Winterhawk 2 Evo

locul 11 Sava eskimo S3+

locul 12 Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3

locul 13 Ceat Formula Winter

locul 14 Falken Eurowinter HS439

A doua dimensiune testată este 195/65 R15 T, aici lucrurile se schimbă puţin dar nu foarte mult.

locul 1 este ocupat  tot de profilul Continental ContiWinter TS830

locul 2 este ocupat de către Goodyear UltraGrip 8

locul 3 revine lui Semperit Speed-Grip 2

locul 4 Dunlop SP Winter Sport 4D

locul 5 Michelin Alpin A4

locul 6 Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3

locul 7 Nokian WR D3

locul 8 Vredestein Snowtrac 3

locul 9 Fulda Kristall Montero 3

locul 10 Barum Polaris 3

locul 11 Kleber Krisalp HP2

locul 12 Kumho I´ZEN KW23

locul 13 Bridgestone Blizzak LM-32

locul 14 GT Radial Champiro WinterPro

locul 15 Falken Eurowinter HS439

locul 16 Trayal Arctica


                În speranţa că acest top al anvelopelor de iarnă v-a fost util, vă aşteptăm să ne călcatţ pragurile celor două centre de anvelope din Iaşi pentru a vă achiziţiona şi monta pneuri de iarnă la cel mai bun raport: calitate/preţ!

Pirelli lansează noua anvelopă super sport P Zero Silver

Producătorul italian de anvelope Pirelli a anunţat că urmează să comercializeze pe piaţa din Europa una dintre cele mai performante anvelope ale momentului. Aceasta se numeşte P Zero Silver şi este prima anvelopă de şosea derivată direct din lumea Formulei 1. Dezvoltată pentru a răspunde pozitiv unor necesităţi mai diversificate în segmentul premiu de anvelope, Pirelli P Zero este prima anvelopă care va „transmite” tuturor şoferilor inovaţiile dezvoltate şi introduse de către constructorul italian în F1.

Aplicând metodele de producţie şi dezvoltare de anvelope pentru F1, cei de la Pirreli au reuşit să obţină astfel un produs durabil, care să ofere performanţe de top în toate condiţiile, pentru maşini sport.

Care sunt caracteristicile care definesc noua anvelopă P Zero Silver ?

             Utilizând o combinaţie de compuşi duri şi moi, Pirelli P Zero Sliver garantează precizie în negocierea virajelor şi distanţe de frânare tipice anvelopelor Pirelli P Zero. În plus, datorită compuşilor din care a fost realizată anvelopa, dar şi a desenului său, P Zero Silver prezintă o rezistenţă la înaintare redusă , ceea ce se traduce într-un consum mai redus de carburant, dar şi o reducere a noxelor eliminate în atmosferă.Şi nu în utlimul rând, pneurile P Zero Silver, sunt pneuri de compoziţie hard în Formula 1 care combină astfel performanţa cu rezistenţa.
               Aşadar, putem spune ca anvelopa P Zero Silver a fost creată special pentru masini sport de mare performanţă care circulă pe drumurile publice.

  Când vor fi comercializate anvelopele P Zero Silver  ?

Noua anvelopă a celor de la Pirelli va fi disponibilă pe piaţă, într-o ediţie limitată, din primăvara anului viitor , iar întreaga linie de producţie va fi situata la fabrica din Italia -Settimo Torinese, unde sunt produse şi anvelopele pentru F1. În ţara noastră aceasta anvelopă urmează să-şi facă prezenţa undeva la începutul anului viitor.

Anvelopa P Zero Silver va fi inclusă în gama curentă P Zero, consolidând poziţia Pirelli de lider mondial pe sectorul de anvelope Ultra High Performance.

Aşadar, aşteptăm cu interes să ne bucurăm de toate caracteristicile pe care noua anvelopă a celor de la Pirelli le promite!

Deschiderea celui de-al doilea Centru de Anvelope PRO INVEST

Pentru a fi cât mai aproape de clienţii săi, dar şi pentru a oferi servicii de cea mai înalta calitate PRO INVEST va deschide pentru public luni 26.09.2011 cel de-al doilea centru de anvelope PRO INVEST in sos. Bucium nr.5 (langa fostul Service Dacia)

Prin această investiţie PRO INVEST a urmarit sa ofere clienţilor săi un centrul de anvelope modern in care acestia sa poata beneficia o gama larga de anvelope si servicii profesioniste :

               - vulcanizare anvelope;
               - echilibrare roti;
               - montaj/demontaj roti;
               - presiune AZOT.

In plus, cel de-al doilea centru de anvelope PRO INVEST ii va intampina pe clienti cu o ambianta deosebita: swow-room de prezentare, sala de asteptare pentru clienti  si acces la internet wireless gratuit.

Va asteptam sa ne vizitati la cel de-al doilea centru de anvelope PRO INVEST din sos. Bucium nr  5

Anvelope reşapate sau anvelope noi?

Datorită faptului că diferenţele de preţ între o anvelopă nouă şi una reşapata sunt destul de mari, o parte din cumpărători pot fi tentaţi să aleagă varianta mai ieftină respectiv anvelopa reşapată. Înainte însă de a va decide exact ce să cumpăraţi, este important să vă întrebaţi de ce există această diferenţă de preţ şi care sunt avantajele şi dezavantajele unei anvelope reşapate.

În rândurile ce urmează vom încerca să prezentăm cele 2 tipuri de anvelope pentru a surprinde cât mai bine diferenţele dintre ele:

Anvelope noi

Procesul de fabricare al anvelopelor noi este unul complex şi de înaltă tehnicitate şi presupune construcţia şi înglobarea unitară în procesul de vulcanizare a tuturor părţilor componente, inclusiv a corpului anvelopei şi a benzii de rulare.

Anvelope reşapate

Anvelopele reşapate se fac dintr-un cauciuc vechi şi o bandă de rulare nouă. Se aleg anvelopele cu o dată de fabricaţie mai recentă şi care nu prezintă nicio altă uzură în afara de cele la banda de rulare. O astfel de anvelopă este special tratată şi curăţată de vechea bandă de rulare. După care, la cald, se lipesc banda de rulare noua şi un strat subtire de cauciuc pe pereţii laterali, pentru a da o notă de cauciuc nou. Practic, se reia procesul de fabricaţie a anvelopei de la etapa în care se montează banda de rulare.

Diferenţa între anvelope noi şi cele reşapate

De obicei anvelopele reşapate sunt mai grele decât unele noi pentru ca banda de rulare nouă, care urmează să fie lipită pe corpul anvelopei vechi, este mai groasă şi se adaugă materialele adezive. În plus, cauciucul folosit este unul de calitate mai slabă.

La o anvelopă nouă costă mult mai mult fabricarea balonului şi a bazei, care are multe elemente şi structură metalică sau sintetică, decât banda de rulare. La un cauciuc reşapat această bază există deja, fiind a unui cauciuc vechi, la care se adaugă doar banda de rulare nouă. Deci o anvelopă reşapată este mai ieftină pentru că are doar banda de rulare nouă, în rest, pe dedesubt, este acelaşi cauciuc vechi.

Avantajele şi dezavantajele anvelopelor reşapate?

          Anvelopele reşapate au un singur avantaj: preţul de achiziţie foarte mic. Dezavantajele lor sunt ceva mai multe, aşa că le vom enumera sub forma unei liste:

-diferenţele de compoziţie a materialelor dar şi date diferite de fabricaţie pentru cele 2 părţi componente: (banda de rulare nouă şi vechea anvelopa peste care va fi lipită) fac invitabil ca anvelopa reşapată să nu se comporte ca un întreg unitar. Mai mult de atât, daca pneul peste care se suprapune noua bandă de rulare este vechi, acesta va pierde proprietăţile cauciucului original şi lipirea noii benzi de rulare va fi defectuoasă.

- de cele mai multe ori şi mai ales în cazul folosirii anveloplor reşapate pe sectoare de drum off road (în condiţii extreme), banda de rulare nou aplicată pe baza veche începe să se desprindă deoarece cauciucul nou din care se fabrică banda de rulare nu face suficientă “priză” cu cauciul vechi .

-datorită benzii de rulare refăcute şi a surplusului de adezivi folosiţi la lipirea acesteia pe baza veche, anvelopele reşapate sunt mult mai grele decat cele nou construite. O anvelopă reşapată este mai grea decât o anvelopă nouă cu cel puţin 4 kg (ambele având aceeaşi dimensiune) deci imaginaţi-vă  cam cât are de suferit ansamblul de direcţie al maşinii.

- sunt foarte greu de echilibrat datorită noii benzi de rulare compusă din cantităti de cauciuc distribuite neuniform pe lungimea ei. Ansamblul anvelopă/jantă nu va descrie o mişcare perfect circulară şi fără abateri laterale în cazul echilibrării. Asfel, pentru corectarea acestei mişcări se va folosi o cantitate foarte mare de plumbi care vor îngreuna şi mai mult roţile maşinii. Bineînţeles că nu mai este cazul să menţionăm creşterea consumului de combustibil şi solicitarea suplimentară a motorului atât la plecarea de pe loc, cât şi în timpul mersului.

- datorită calităţii slabe a cauciucului din care este construită banda de rulare, anvelopa reşapata este foarte rigidă; asta înseamnă aderenţă foarte scăzută precum şi zgomot mare în timpul rulării.

În cazul anvelopelor noi nu vor exista problemele enumerate anterior, deoarece acestea au fost fabricate de la 0 şi sunt verificate înainte să fie puse spre vânzare.

Sperăm ca toate aceste informaţii să vă convingă să optaţi mereu pentru anvelope noi.

Anvelope de vara la cel mai bun pret!

Îţi doreşti să te bucuri din plin de aceasta vară ? Echipeazaţi maşina cu anvelope noi şi porneşte la drum fără nicio grijă!

Tot ce trebuie să faci este să profiţi acum de Mega Promoţia verii de la PRO INVEST!

Numai la PRO INVEST anvelopele de vară marca Viking (brand produs sub licenţa Continental) au un SUPER PREŢ:

185/65R15 CityTech - 179 lei (TVA-ul şi taxa eco sunt incluse)

În plus, oferim gratuit montajul şi presiunea cu azot pentru anvelopele achiziţionate din service-ul nostru de roţi!

Notă: Oferta este valabilă în limita stocului disponibil.

Garanţia pentru anvelopele marca Viking este de 24 luni.

Oferta lunii iulie: Presiune cu azot gratuita !!!

PRO INVEST te pregateste de vacanta cu super oferta lunii iulie:
- preturi promotionale pentru anvelopele de vara ( vezi oferta promotionala pe www.superanvelope.ro)
- presiune cu azot pentru toti cei care prezinta flyer-ul nostru promotional completat.

Asadar, fii cu ochii dupa flyerele noastre si profita din plin de promotiile pe care ti le-am pregatit !

Va asteptam sa ne vizitati la centrul nostru de anvelope din str. Aurel Vlaicu nr.78 (langa fostul Abator).

PRO INVEST a lansat noul magazin online de anvelope: www.superanvelope.ro

Incepand cu lunia iulie, PRO INVEST a lansat noul sau magazin online de anvelope : www.superanvelope.ro. Acest site isi propune sa ofere, printr-o interfata prietenoasa, un loc in care achizitionarea unei anvelope se face usor si rapid.

Pe www.superanvelope.ro puteti alege dintr-o gama larga de marci si modele, de la anvelope premium, pana la anvelope de buget sau anvelope ieftine, toate avand un raport bun calitate-pret.

Va asteptam sa ne vizitati si sa profitati de superofertele lunii iulie!

 

Echilibrarea roţilor

Roţile neechilibrate cauzează vibraţii care duc la oboseala şoferului, la uzura neregulată şi prematură a cauciucului şi, de asemenea, la uzura nedorită a suspensiei automobilului. Iată de ce o roată echilibrata face diferenţa între un condus plăcut sau unul dezastruos.

Putem spune că un vehicul este echilibrat în mod corespunzator atunci când toate componentele de suspensie sau de direcţie sunt fără defecte şi când ansamblurile de anvelope sau de roţi rulează drept şi corect.

De asemenea, dezechilibrul roţilor poate fi de 2 feluri:

Dezechilibrul static: are loc atunci când există un punct greu sau uşor în anvelopa. În acest caz, anvelopa nu se rostogoleşte uniform, iar anvelopa şi janta sunt supuse unei mişcări în sus şi în jos.

Dezechilibru dinamic: are loc atunci când există o greutate inegală pe una sau pe ambele laturi ale liniei mediane laterale a ansamblului anvelopă/jantă. Acest dezechilibru va cauza o mişcare dintr-o parte în alta a roţilor.

Din fericire, maşinile de echilibrat ghidează mecanicul exact către locul în care trebuie aplicată contragreutatea pe jantă.

           Când trebuie să echilibraţi roţile? 

·        Dacă simţiţi vibraţii în volan;

·        La fiecare schimbare a anvelopelor;

·        La repararea unei pene de cauciuc;

·        Dacă un mecanic depistează o uzură anormală.

O roata neechilibrată scurtează viaţa sistemului de rulare, direcţie şi al suspensiei. Dacă simţiţi vibraţii în volan care încep de regulă de la 80-90 km/h şi cresc în amplitudine, şi/sau frecvenţă odată cu creşterea vitezei, atunci trebuie sa verificati echilibratul rotilor.

Sfat: Dacă simţiţi vibraţii în volan la viteze între 90 şi 110 km/h, trebuie să echilibraţi roţile din FAŢĂ. Dacă simţiţi vibraţii în scaunul şoferului, trebuie să echilibraţi roţile din SPATE.

            Cum se face echilibrarea roţilor ?

La montarea unei anvelope pe roată, două unităţi uşor imperfecte sunt îmbinate pentru a forma un ansamblu. Şansele ca acest ansamblu să aibă o distribuţie absolut precisă a greutăţii în jurul centrelor sale radiale şi laterale sunt practic inexistente. Aşadar, pentru a echilibra roata, tehnicianul o montează pe o maşină de echilibrare, care învârte roata pentru a localiza părţile mai grele ale ansamblului. Apoi, sistemul de echilibrare ghidează tehnicianul să amplaseze contragreutăţi pe suprafaţa jantei pentru a compensa dezechilibrul Aceste greutăţi ajută echilibrarea anvelopei la toate vitezele. 

Care este deosebirea dintre geometrie şi echilibrarea roţilor?

Se face deseori confuzie între geometrie şi echilibrarea anvelopelor. Reglarea paralelismului sau geometria vehicului constă în reglarea unghiurilor roţilor pentru a redevini perpendiculare pe sol şi paralele între ele. În schimb, echilibrarea unei anvelope permite mişcarea roţii fără a cauza vibraţii ale vechiculului la anumite viteze.

Centrul de anvelope PRO INVEST vă stă la dispoziţie şi vă garantează cea mai bună echilibrare a anvelopelor dumneavostră.

În service-ul nostru de roţi, echilibrarea se face pe maşini performante cu o precizie ridicată şi într-un timp minim.

Îndreptare jante

Când este necesar să îndreptăm jantele ?

Janta suferă deformări în urma impactului cu bordurile, gropile sau alte obstacole prezente pe carosabil. În acest mod , roţile ajung să se dezechilibreze iar conutinuarea rulării în aceste condiţii conduce la uzura neuniformă a anvelopelor şi la scurtarea duratei de viaţă a acestora. Aşadar, este recomandat ca operaţia de îndreptat jante să se facă periodic sau imediat ce apar "bătăi" sau "vibraţii ale volanului", indiferent dacă acestea sunt jante din aliaj, aluminiu, tablă, sau oţel. 

De asemnea, este bine ca integritatea jantei  să fie verificată înainte de a se efectua operaţia de echilibrare a roţilor.

Cum se face îndreptarea jantelor ?

Modalitatea prin care se realizează îndreptarea jantelor depinde de materialul din care sunt facute aceasta. Îndreptarea jantelor din tablă / oţel se face prin deformare la rece, iar uneori, la jantele din aliaj / aluminiu este necesară o încălzire, nu mai mult de 140C (după această temperatură, în momentul răcirii apar tensiuni remanente în material). Pentru siguranţa dumneavoastră, vă recomandăm ca operaţiunile de îndreptat jante să fie executate într-un SERVICE ROTI (vulcanizare) specializat, autorizat RAR, de către un personal calificat şi cu maşini şi ustensile adecvate.

Cât durează operaţiunea de îndreptare a jantelor ?

Îndreptarea unei jante din aliaj poate dura între 5 şi 45 minute în funcţie de lovitura şi de mărimea zonei încălzite

Vă invităm să vedeţi oferta noastră de anvelope şi jante auto ! Nu ezitaţi să ne contactaţi pentru a face alegerea cea mai potrivită !

Ce facem cu anvelopele uzate ?

Ce facem cu anvelopele uzate ? Le valorificăm!!!

Chiar dacă la o primă vedere nu ar părea, anvelopele uzate sunt un material cu mare potenţial. Acestea prezintă o serie de calităţi  precum : rezistenţă structurală (atunci când sunt folosite întregi), supleţe (atunci când sunt transformate în granule), sau putere calorică (atunci când sunt utilizate ca şi combustibil). Astfel, pentru anvelopele uzate există 2 tipuri de valorificare: una energetică şi una materială.

Valorificarea energetică se referă la utilizarea puterii calorice a anvelopei. Datorita acestei calităţi, anvelopele uzate pot fi utilizate ca şi combustibil alternativ în:

-cuptoare din industria cimentului; 

-centrale termo-electrice producătoare de electricitate;

-cazane termice producătoare de vapori.

Valorificarea materială se referă la folosirea anvelopelor uzate nerecuperabile în diverse aplicaţii :

- anvelopele întregi pot fi foloste la:  diguri, rembeluri pentru şosele sau paravane antizgomot.

- anvelopele tocate pot fi folosite la construcţia şoselor sau ca substrat de drenare a apei pentru terenurile sportive.

- anvelopele măcinate pot fi folosite pentru obţinerea de granule de cauciuc şi puderta. Acestea din urmă, amestecate sau nu cu polimeri sintetici, se pot folosi la confecţionarea de obiecte turnate, ca de exemplu rotiţele cărucioarelor destinate transportului de mărfuri , covoare pentru acoperirea terenurilor din sălile de sport şi spaţiilor de joacă, diferite piese pentru industria auto (volan flexibil, covoraşe, garnituri pentru frâne), braţe pentru fotolii,  semne rutiere, materiale pentru acoperiş, echipamente pentru camping (dubluri, saltea de protecţie, acoperiş şi podea).

Cine se ocupă de colectarea anvelopelor uzate la noi în ţară ?

Începând cu anul 2004 există la noi în ţară un cadru legislativ care reglementează managementul anvelopelor uzate .

Practic, toţi deţinătorii de anvelope  vechi sunt obligaţi de lege să le predea unui producător sau colector autorizat, în scopul valorificării acestora . Oamenii pot duce anvelopele uzate în locul de unde le-au cumpărat, la orice vulcanizare sau la orice producător sau importator deoarece toţi operatorii comerciali care activează pe piaţa anvelopelor au obligaţia de a primi anvelopele uzate, indiferent dacă au fost sau nu achiziţionate de la ei.

În Romania, Eco Anvelope este singura societate care gestionează, în prezent, fluxul de anvelope uzate din ţară. Aceasta lucrează cu operatori economici autorizaţi şi specializaţi în servicii de colectare şi valorificare a anvelopelor devenite deşeuri.

Fii ECO FRINDLEY !

Acum, că ai aflat câte lucruri se pot face dintr-o anvelopă uzată tot ceea ce îţi mai rămâne de făcut este să oferi aceste informaţii şi celorlalţi! Recomandă articolul nostru pentru a te asigura că anvelopele uzate vor fi valorificate!

Noile etichete europene pentru anvelope!

Începând cu 1 noiembrie 2012, cel mai târziu, toate anvelopele expuse la orice distribuitor, service auto sau showroom vor avea noua etichetă UE afişată în apropiere.

Legislaţia europeană prevede 3 indici obligatorii care trebuie să apară pe etichetele anvelopelor, pentru informarea corectă a clienţilor, fără ca aceştia să aibă nevoie să aprofundeze cunostinţe de specialitate. Astfel,  noua etichetare va  permite utilizatorului să compare cu uşurinţă anvelopele de mărci diferite şi astfel să se decidă pentru o anvelopă mai sigură şi mai eficientă energetic.

Iată care sunt cei 3 indici :

1.    rezistenţa la rulare ;

2.    aderenţa pe asfalt ud ;

3.    zgomotul la rulare.

Pentru fiecare indicator în parte , eticheta impusă de UE va conţine câte o pictogramă distinctă :

-       pictograma nor şi ploaie - pentru semnalizarea aderenţei pe suprafaţa umedă;

-       pictograma pompă de carburant -pentru semnalizarea indicelui de rezistenţă la rulare;

-       pictograma difuzor auto- pentru semnalizarea indicelui de zgomot emis la rulare.

Primii 2 indici for fi reprezentaţi pe o scală grafică de la A la G. Pentru performanţa cea mai bună îi va corespunde A, iar pentru cea mai slabă îi va corespunde G. Cel de-al treilea indice, zgomotul la rulare, va fi marcat numeric, ca valoare în decibeli a zgomotului produs.

În ceea ce priveşte forma în care va fi prezentată noua etichetă pentru anvelope, Regulamentul UE prevede 2 posibilităţi: fie să fie aplicată direct pe banda de rulare a anvelopei, fie ca distribuitorilor să le fie furnizate etichete imprimate pentru fiecare lot de anvelope de acelaşi fel.

Poziţia marilor producători de anvelope:

Conform oficialilor, liderii mondiali ai producţiei de anvelope au salutat iniţiativa europeană  şi s-au arătat convinşi că această standardizare îi va educa pe clienţii să achiziţioneze anvelope mai sigure şi mai eficiente.

Presiune cu azot - moft sau necesitate ?

Presurizarea cu azot nu este încă pe deplin înţeleasă de toţi utilizatorii (atât utilizatorii finali, cât şi dealerii şi service-urile auto). Întrebările şi nelămuririle cu privire la beneficiile acesteia se datorează în mare parte faptului că, acest serviciu este relativ nou pe piaţa românească.

În încercarea noastră de răspunde la întrebarea: ” Presiune cu azot - moft sau necesitate ?” vom trece în revistă pentru dumneavoastră principalale avantaje ale folosirii azotului în locul aerului comprimat.

Înainte însă de enumera cele mai importante avantaje pe care la aduce folosirea azotului, cosiderăm că este important de înteles care este diferenţa între azot şi aer comprimat:

Aerul comprimat - metoda tradiţională pentru umflarea anvelopelor - conţine oxigen, vapori de apă şi alte gaze în proporţie de 22% şi azot 78%. Cauciucul anvelopei este ca o membrană, prin care oxigenul  trece către exterior de trei ori mai repede decat azotul. Ca rezultat, se obţine o  scurgere treptată a oxigenului prin pereţii cauciucului  şi deci, la dezumflarea acestuia. Însă, dacă se reduce procentul de oxigen, de la 22% la mai puţin de 7%, anvelopele vor păstra presiunea corectă mai mult timp. De exemplu: cu 95% azot în anvelope, acestea vor menţine presiunea optimă de 3-4 ori mai mult.

Menţinerea constantă a presiunii optime determină şi principalele 3 beneficii pe care la aduce azotul:

1.    durabilitate mai mare pentru anvelope – presiunea constantă menţine „pata de contact” cu asfaltul la parametrii optimi. Astfel, se evită uzura prematură a anvelopelor pe margine – în cazul rulării cu presiune mai mică sau uzura prematură pe mijlocul căii de rulare – în cazul folosirii unei presiuni mai mare decât cea optimă. În ceea ce priveşte componentele interne ale cauciucului, în absenţa oxigenului, lipseşte umiditatea care, în timp, influenţează îmbătrânirea amestecurilor, a structurii interne a cauciucului şi a elementelor metalice.

2.      economie de combustibil – presiunea corectă menţine suprafaţa de contact cu asfaltul reducând rezistenţa la înaintare . Astfel, se obţine o  economie de combustibil cu aproximativ 3.3%  şi implicit o  reducere a emisiile de noxe.

3.      creşte siguranţa – spre deosebire de oxigen, azotul reduce posibilitatea exploziilor în cazul supraincălzirii cauciucului. În plus,  întrucât azotul este mai stabil decât aerul  (care este sensibil la variaţiile de temperatură şi presiune ), aderenţa la drum a pneurilor este mult mai bună şi deci şi siguranţa vehiculului este mai ridicată.

.         

Dacă v-aţi convins de faptul că folosirea azotului pentru anvelopa dumneavostră este o necesitate şi nu un moft , vă aşteptăm la centrul nostru de anvelope.

Facem parte dintre firmele care efectuează servicii de umflare a anvelopelor cu azot în cadrul centrului de anvelope situat în Iasi pe str. Aurel Vlaicu nr.78. Preţurile pentru un astfel de serviciu sunt de : 7 lei de roata pentru turisme şi 11 lei de roata pentru autovehiculele 4x4.

Vă asigurăm că procedura de umplere cu azot a anevelopei este una foarte simplă : se ridică maşina pe rampă şi se scoate aerul din cauciucuri, iar apoi acestea sunt umplute cu azot. Dupa toate acestea, se verifică concentraţia până când se ajunge la nivelul dorit.

Sfat: pe parcursul întregului proces de alegere a celor mai potrivite servicii (din categoria service roţi) sau anvelope, nu ezitaţi să contactaţi telefonic sau prin e-mail consilierii noştri de vânzări. Aceştia vă vor sta la dispoziţie cu sfaturi bazate pe o experienţă vastă. 

Care sunt cele mai bune anvelope ?

Pentru cei care sunt în căutarea unui răspuns pentru întrebarea: “ Care sunt cele mai bune anvelope ?” credem că un top al celor mai bune 5 anvelope i-ar putea ajuta.

Clasamentul  a fost realizat în 2010 de institutul german ADAC, în urma testării a peste patruzeci de tipuri de anvelope. Criteriile luate în considerare au fost: uzura, consumul de combustibil, zgomotul la rulare, modul în care se face rularea pe şosea umedă / uscată .

Chiar dacă cei mai cârcotaşi ar aminti de limitările pe care le poate avea un asemenea test, cred că putem reţine din el,  o serie de date pe care să le folosim în viitorele achiziţii de anvelope.

Aşadar, în continuare, vă prezentăm rezultatele testului pentru una din cele mai răspândite dimensiuni: 185/65/R15.

Important de ştiut este faptul că, la acest test, 1 este cea mai bună notă iar 5,5 ce mai proastă notă.

          O parte din aceste anvelope se găsesc şi în centrul nostru de anvelope, aşa că , dacă îţi doreşti să achiziţionezi cele mai bune anvelope pentru
maşina ta vizitează-ne : click aici 

Clasament pe şosea uscată:

Nokian H -  1, 8

Continental Premium Contact  2 – 2

Dunlop SP Sport Fastresponse – 2

Uniroyal Rain Expert – 2,3

Pirelli Cinturato – 2,5

Clasament pe şosea umedă:

Pirelli Cinturato P6 – 2

Continental Premium Contact 2- 2,2

Dunlop SP Sport Fastresponse – 2,2

Nokian H – 2,3

Uniroyal Rain Expert – 2,3

Clasament zgomot rulare:

Uniroyal Rain Expert – 3

Pirelli Cinturato P6 – 3,1

Continental Premium Contact 2 - 3,1

Nokian H – 3,4

Dunlop SP Sport Fastresponse – 3,4

Clasament consum combustibil

Nokian H – 2,6

Continental Premium Contact 2 – 2,6

Dunlop SP Sport Fastresponse – 2,6

Uniroyal Rain Expert – 2,6

Pirelli Cinturato P6 – 2,9

Clasament uzură:

Pirelli Cinturato P6 – 2,1
Nokian H Continental Premium Contact 2

Continental Premium Contact 2 – 2,9

Uniroyal Rain Expert – 2,9

Dunlop SP Sport Fastresponse – 3

Clasament general:
Pirelli Cinturato P6
Continental Premium Contact 2

Uniroyal Rain Expert

Nokian H Continental Premium Contact 2

Dunlop SP Sport Fastresponse

Anvelopa -piesă importantă a autoturismului

Deseori ne gândim la anvelope ca la piese mai putin importante ale autoturismului nostru. Dacă ne gândim însă la forţele extreme care sunt exercitate asupra lor în momente precum: virare, frânare sau accelerare, realizăm că pentru a rula în siguranţă avem nevoie ca anvelopele maşinii noastre să răspundă precis la comenzile direcţiei.

Gândiţi-vă doar, că anvelopele sunt singurele zone de contact pe care le are maşina dumneavoastră cu suprafaţa carosabilă. Şi dacă nu sunteţi convinsi încă 100% , imaginaţi-vă maşina pe un drum alunecos sau acoperit de zăpadă şi mai apoi stabiliţi cât de importante sunt anvelopele !

În plus, o parte din atributele maşinii depind de cele ale anvelopei:

Puterea maşinii:

O anvelopă a cărei aderenţă lasă de dorit va conduce inevitabil la pierderea puterii motorului deoarece acesta se pierde prin derapare.

Confortul oferit

Confortul resimţit de pasageri la rulare este influenţat de rigiditatea şi înălţimea talonului anvelopei.

Aspectul

Aspectul anvelopei poate schimba percepţia pe care o au ceilalalţi asupra maşinii.

Siguranţa

Siguranţa în timpul rulării este dată de încadrarea în indicii de sarcină şi de viteză a anvelopei.

Viteza maximă de rulare

Maşina poate fi folosită la capacitatea maximă, în ceea ce priveşte viteza de rulare, doar dacă are montată anvelopa potrivită acelei viteze maxime.

Iată de ce trebuie să trataţi anevelopele ca pe nişte piese importante ale maşinii dumneavoastră şi să le oferiţi atenţia necesară.

Dragă cititorule,

           Echipa Superanvelope din cadrul PRO INVEST s-a gândit să-ţi ofere un blog dedicat anvelopelor, în care să găseşti cu uşurinţă ştiri, informaţii şi noutăţi care te-ar putea interesa.

            Prin articolele noastre ne dorim să te ţinem la curent cu tot ceea ce se întâmplă în industria anvelopelor şi să-ţi oferim toate informaţiile de care ai nevoie pentru a alege anvelopa potrivită.

Aşadar, dacă simţi nevoia să aflii mai multe, nu ezita să ne întrebi!

     Cu drag,

     Echipa Superanvelope